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當(dāng)前位置：截至2023年底，各機(jī)型中，多旋翼無人機(jī)操控員執(zhí)照數(shù)量占主導(dǎo)地位，占比達(dá)92.74%。從年齡結(jié)構(gòu)來看，無人機(jī)操控員年齡分布廣泛，涵蓋1947年至2007年出生人群。從地區(qū)分布來看，華東、中南地區(qū)2023年無人機(jī)操控員執(zhí)照頒發(fā)數(shù)量領(lǐng)先，無人機(jī)應(yīng)用相對活躍。
截至2023年底，全國共有95個無人機(jī)操控員執(zhí)照考試點(diǎn)，其中30個為2023年新增考試點(diǎn)，較上年增長31.5%。各機(jī)型中，多旋翼無人機(jī)操控員執(zhí)照考試通過率較高，理論考試、實(shí)踐考試通過率分別為84.70%、97.26%，反映出該機(jī)型在培訓(xùn)、考試方面相對成熟。
截至2023年底，全年共有約24.5萬架無人機(jī)參與交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。2023年，交換系統(tǒng)上各云系統(tǒng)提供的有效數(shù)據(jù)為29.67億條，換算成飛行時間為412.05萬小時，較上年增加218.09萬小時。其中多旋翼無人機(jī)占絕對主流，占總運(yùn)行量的99.7%；從運(yùn)行管理分類來看，植保類無人機(jī)運(yùn)行量最大，占總運(yùn)行量的98.27%，較上年增加近8個百分點(diǎn)，顯示出農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域?qū)o人機(jī)的強(qiáng)烈需求。
交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)無人機(jī)運(yùn)行具有低空低速的顯著特征，幾乎所有2023年參與數(shù)據(jù)交換的無人機(jī)運(yùn)行速度均小于15米/秒，符合當(dāng)前無人機(jī)主要用于航拍、監(jiān)視和農(nóng)業(yè)等任務(wù)的特點(diǎn)。從運(yùn)行時段來看，目前我國無人機(jī)主要在晝間運(yùn)行，2023年無人機(jī)運(yùn)行的最高峰值出現(xiàn)在上午，峰值時間段為北京時間9時至11時；下午的峰值時間段為北京時間16時至18時。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著無人機(jī)操控員隊(duì)伍的壯大、技術(shù)應(yīng)用的深化以及管理政策的完善，無人機(jī)行業(yè)將繼續(xù)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景。下一步，將繼續(xù)跟蹤分析無人機(jī)行業(yè)發(fā)展需求，進(jìn)一步完善統(tǒng)計(jì)內(nèi)容和數(shù)據(jù)質(zhì)量，為行業(yè)和社會提供更有價值的信息參考。
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