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當(dāng)前位置：跨境電商的市場現(xiàn)狀怎么樣？
現(xiàn)在影響最大的就是物流，航空運輸?shù)哪芰?，所以很多貨沒有辦法及時的補進來，航空原來做直郵這些航班現(xiàn)在都停掉，國內(nèi)的物流也受了影響，我們之前預(yù)售的情人節(jié)訂單幾乎80%沒有辦法發(fā)貨。一些地方是沒法派送的，另外一個就是快遞公司復(fù)工的問題。
所以跨境電商也是一樣的，跨境電商數(shù)據(jù)大的影響就是國際物流，從源頭上面去訂貨，發(fā)貨到國內(nèi)，到整個從清關(guān)到倉庫到配送，這里面受很大影響的。主要就是航班沒有，然后還有上班復(fù)工的時間，還有整個物流影響。第三個還有很多品牌，其實包括日韓的一些品牌，他有很多原材料是從中國出口的。
第2個最主要受影響是生產(chǎn)的原材料，很多沒有辦法出口，所以生產(chǎn)也是受一定的影響！另外，第3個是大家都知道，其實影響最大的一些海購，海淘有很多都是關(guān)閉的，比如說韓國的幾個免稅店，他也是在關(guān)閉的狀態(tài)，不能夠滿足代購的一些需求。
這些主要的影響會直接導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的產(chǎn)品訂單沒有辦法履約，成本會上漲，比如說最近我們奶粉的價格漲得特別厲害，進口的奶粉，之前有囤貨的，現(xiàn)在貨都在原價基礎(chǔ)往上提了50%，還有很多要有回單補貨的。
現(xiàn)在還在補貨當(dāng)中。航空不能運輸，只能靠海運進來。比如我們像澳洲的奶粉，幾乎要在一個月之后訂單補貨才會到貨。這個是現(xiàn)在在跨境這個方面影響最大的一些問題。
講到第1個方面，關(guān)于輿情下跨境電商的沖擊，第1個國際物流受到最大的影響，國內(nèi)的一些快遞還有清關(guān)環(huán)節(jié)受影響，所以現(xiàn)在在我們業(yè)內(nèi)有一句話叫做“有貨的就為王”?，F(xiàn)在在國內(nèi)跨境保稅區(qū)有庫存的這些商家，他們都是現(xiàn)在最有優(yōu)勢的。
很多貨是沒有辦法進到國內(nèi)來的，這個是物流。第2個關(guān)于市場變化，其實需求很大，這次發(fā)生疫情之后，其實消費對于進口的產(chǎn)品的需求我認為是沒有多大影響，因為現(xiàn)在根據(jù)我們對接的這些渠道，每天問我們要的這些貨當(dāng)中，其實很大一部分這些需求是沒有減少的，現(xiàn)在沒有辦法在物流的名單上面，跨境電商這一塊進口的產(chǎn)品，我覺得還是樂觀的。
未來可能會受一定的影響，可是在有很多零售業(yè)，海外的這種商家的零售業(yè)和線下的這些一般貿(mào)易的一些活動，總的來說，我個人認為跨境電商對于整個市場來講是好的，特別是很多進口的產(chǎn)品在品類上面的一些變化，只是現(xiàn)在我們需要在緩一段時間把物流恢復(fù)正常，但是接下來持續(xù)會影響有三個月的時間，在物流上面，最大的影響是在直郵方面，現(xiàn)在的訂單幾乎沒法接。只有它是靠航空運輸進來，然后再進行清關(guān)，所以我們現(xiàn)在等待第1輪的船運補貨。
接下來我們會再看一下物流的恢復(fù)情況。這幾天預(yù)期情況可能看來韓國是受影響會比較大的，韓貨、韓國的品牌，還是要我們還是要關(guān)注一下。
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