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當前位置：云倉基本歸納為如下的三類：
第一類：3PL多倉——單倉或少量倉
很多人講他是云倉，其實其講的云倉就是他有很多個倉庫，只是物理倉，這些個倉庫之間并沒有太多的邏輯和聯(lián)系，甚至根本都是不同的貨主。每個倉的庫存和運營都是獨立進行的，從本質上來講，這個所謂的云倉就是單倉。例如（快遞公司及部分三方倉）：
1.中通云倉
杭州中吉供應鏈，總部與各網點合資或者獨資的三方倉，無互聯(lián)性，2016年7月份開始。
2.圓通云倉
全國各網點獨立做的三方倉，無互聯(lián)性，繼原來的圓通新龍后總部剛剛涉足這塊。
3.申通倉
全國各網點獨立做的三方倉，無互聯(lián)性，開始比較早。
4.韻達萬倉
全國各網點獨立做的三方倉，無互聯(lián)性，2017年正式布局。
5.其他三方倉
中鐵物流旗下中倉網、寶供物流、久耶供應鏈、上海漢維倉儲、湖南中倉網絡、杭州能容云倉、上海新邦供應鏈、北京易庫電子商務、小斑馬客棧、石獅大帝物流、上海寶時物流、山東速邁物流、深圳歐瑞特供應鏈、北京百利威、北京眾誠一家供應鏈、浙江長興興網、寧波聚龍智創(chuàng)、河南建寧物流、杭州谷汝電子商務、成都潤寶物流、北京云圖物流、上海秒倉科技、廣州愛郵云倉、湖北三當家供應鏈、諸暨大襪云倉、福建富星云倉、上海陽合供應鏈、晉江易庫供應鏈、西安白菜供應鏈、上海吉新物流、蘇州盛豐物流、上海實宜倉儲、泉州弘橋智谷物流、江蘇松松云倉供應鏈、莆田樂商物流科技……
第二類：3PL多倉—指規(guī)模比較大
很多大的3PL講他是云倉，用云倉來標榜他的先進性。歸納起來這類倉有2種主要能力：
第1種能力，是他們可以根據客戶的數據、以及客戶對服務和成本的要求，建議客戶把庫存分布在不同的倉庫，讓庫存離用戶最近，從而取得較快的送達效果，取得較低的快遞成本。第2種能力，這些3PL的倉庫規(guī)模大、自動化程度高、運營能力強，訂單響應速度快、履行能力強。
例如：（菜鳥投資）菜鳥心怡倉、（菜鳥投資）百世云倉、發(fā)網供應鏈、科捷物流、浙江網倉、北嶺倉、天圖物流（新三版上市）、順豐云倉、蜂巢供應鏈、網贏如意倉、 酷武供應鏈、普羅格、怡亞通供應鏈（上市企業(yè)）、 郵政倉，中國郵政速遞物流、蘇寧云倉、 安德云倉、昌和云倉、海爾日日順……
第三類：全國云倉布局
這才是真正的云倉，我覺得這是大家真正想實現的，但是行業(yè)中暫時沒有太多的人做到的。這個云倉體系不僅會根據數據分布庫存、有很強的自動化訂單履行能力，還會主動的以貨主為單位對全渠道庫存分布自動進行調拔、對庫存進行集中和優(yōu)化、并拉動上游供應鏈的補貨。
例如：京東云倉、菜鳥云倉（也在逐步向這方面發(fā)展）……
共享模式最重要的是鏈接，通過系統(tǒng)與服務做實質的解決市場需求的東西才是真正的共享，如果平臺只共享不連接資源與客戶，不保證服務質量，那這種共享是偽共享。
四、云倉能給商家?guī)硎裁矗?/span>
在全國新的物流形勢下，各類云倉發(fā)展很快，物流巨頭紛紛發(fā)力進軍云倉服務領域，如郵政云倉、京東云倉、蘇寧云倉等。這么多的云倉平臺涌現出來，已經形成了多方爭霸、熱火朝天的新物流行業(yè)局面。
一句話總結，云倉可以說是向社會開放倉儲資源和配送資源的第三方物流服務模式。商家跟云倉平臺企業(yè)簽定入倉協(xié)議，在云倉平臺根據市場銷售預測數據來布局庫存，使用云倉平臺的倉庫資源，將庫存布在離消費者最近的倉庫里。當顧客訂單下達后，由云倉平臺自動選擇最優(yōu)倉庫揀選出貨，然后由云倉平臺將貨品送到顧客手中，最終實現對市場需求的極速反應，提高市場競爭力。
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