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當(dāng)前位置：云倉物流與傳統(tǒng)物流模式的比較
云倉物流受到商家的極力歡迎，是因為它明顯強于傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢。本文仍然以SCOR供應(yīng)鏈績效模型為框架，從其中幾個指標(biāo)來分析云倉物流相對傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢。SCOR模型的指標(biāo)體系，如下表。
表1 供應(yīng)鏈SCOR模型關(guān)鍵指標(biāo)
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指定單產(chǎn)生到客戶收到貨的時間。在云倉模式下，通過預(yù)測銷售和提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫，盡量縮短配送時間，縮短“定單完成提前期”。順風(fēng)云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時達”、“次日達”，每個在時間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應(yīng)了“定單完成提前期”的極度重要。
?。ǘ┕?yīng)鏈反應(yīng)時間
1.云倉體系中高效的干線運輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運輸時間。除了倉庫網(wǎng)點多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強大、高效的倉庫間的干線運輸體系，順風(fēng)云倉甚至計劃在湖北建貨運機場，2小時覆蓋全國市場，以此來提高順風(fēng)云倉的干線運輸效率。高效的干線運輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運輸時間。
2.倉、配一體化縮短了倉儲與配送的交接時間。在有些倉儲與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要歸集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉儲與配送的交接時間。在倉、配一體化的模型中，倉儲信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉庫內(nèi)分揀時就按配送站點分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時間大大縮短。
綜上兩個原因，再加上本來就已經(jīng)縮短了“定單完成提前期”，整個供應(yīng)鏈反應(yīng)時間明顯縮短。
?。ㄈ┕?yīng)的庫存成本
1.安全庫存低。我們知道，供應(yīng)鏈反應(yīng)時間越短，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的安全庫存就越低，這一點無須再多論證。
2.云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會增加整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實現(xiàn)共享，從而降低整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存量。
?。ㄋ模﹥糍Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（運營資本）
1.庫存量下降帶來庫存成本下降。庫存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
2.輕資產(chǎn)物流模式減少固定資產(chǎn)投資額。幫助企業(yè)將資金有效地運用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)中，強化核心優(yōu)勢，通過減少非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)部門的固定投資，來提高企業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
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