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當(dāng)前位置：云倉物流與傳統(tǒng)物流模式的比較
云倉物流受到商家的極力歡迎，是因?yàn)樗黠@強(qiáng)于傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢。本文仍然以SCOR供應(yīng)鏈績效模型為框架，從其中幾個指標(biāo)來分析云倉物流相對傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢。SCOR模型的指標(biāo)體系，如下表。
表1 供應(yīng)鏈SCOR模型關(guān)鍵指標(biāo)
（一）定單完成提前期
指定單產(chǎn)生到客戶收到貨的時(shí)間。在云倉模式下，通過預(yù)測銷售和提前將庫存布局到離消費(fèi)者最近的倉庫，盡量縮短配送時(shí)間，縮短“定單完成提前期”。順風(fēng)云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”，每個在時(shí)間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應(yīng)了“定單完成提前期”的極度重要。
（二）供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間
1.云倉體系中高效的干線運(yùn)輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時(shí)間。除了倉庫網(wǎng)點(diǎn)多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強(qiáng)大、高效的倉庫間的干線運(yùn)輸體系，順風(fēng)云倉甚至計(jì)劃在湖北建貨運(yùn)機(jī)場，2小時(shí)覆蓋全國市場，以此來提高順風(fēng)云倉的干線運(yùn)輸效率。高效的干線運(yùn)輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時(shí)間。
2.倉、配一體化縮短了倉儲與配送的交接時(shí)間。在有些倉儲與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要?dú)w集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉儲與配送的交接時(shí)間。在倉、配一體化的模型中，倉儲信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉庫內(nèi)分揀時(shí)就按配送站點(diǎn)分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時(shí)間大大縮短。
綜上兩個原因，再加上本來就已經(jīng)縮短了“定單完成提前期”，整個供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間明顯縮短。
?。ㄈ┕?yīng)的庫存成本
1.安全庫存低。我們知道，供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間越短，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的安全庫存就越低，這一點(diǎn)無須再多論證。
2.云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進(jìn)一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會增加整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實(shí)現(xiàn)共享，從而降低整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存量。
?。ㄋ模﹥糍Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（運(yùn)營資本）
1.庫存量下降帶來庫存成本下降。庫存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
2.輕資產(chǎn)物流模式減少固定資產(chǎn)投資額。幫助企業(yè)將資金有效地運(yùn)用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)中，強(qiáng)化核心優(yōu)勢，通過減少非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)部門的固定投資，來提高企業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
中國e直播供應(yīng)鏈金融13306003307 (V同）
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